За результатами роботи в липні Укрзалізниця вперше з початку року отримає негативний фінансовий результат, незважаючи на покращення операційної ефективності у порівнянні минулим роком.

Зростання на 40% витрат на енергоносії перекрила економія по інших операційних витратах, але зростання курсових витрат і погіршення структури перевезень вантажів призвели до негативного фінансового результату 📉

Так, збільшилися обсяги перевезень низькомаржинальних вантажів (доходи від перевезень цих вантажів не покривають витрати на їх організацію): у липні 2024 року перевезено 3,6 млн тонн залізної та марганцевої руди, що на 65% більше липня 2023 року.
Натомість у липні порівняно з минулим місяцем обсяги перевезень зерна – одного з основних та високодохідних вантажів – знизились на 19%.

Загалом у липні 2024 року було перевезено 13,6 млн тонн вантажів, що на 12% більше аналогічного показника минулого року:
▫️ ⁠у внутрішньому сполученні – 6,4 млн тонн (-22% до липня 2023 року);
▫️ на експорт – 6,4 млн тонн (+93% до липня 2023 року);
▫️ на імпорт – 746 тис тонн (+39% до липня 2023 року).

☝️ Також за 7 місяців цього року Укрзалізниця скоротила постійні витрати, без урахування росту цін на електроенергію, а також витрат на оплату праці, рівень якої є нижчим від середнього по Україні.

❗️Укрзалізниця виступає за зближення вартості перевезення вантажів різних тарифних класів. Немає жодного економічного обґрунтування існування великої різниці у вартості перевезення вантажів різних тарифних класів, адже інфраструктурна складова (витрати на обслуговування інфраструктури) для всіх вантажів однакові.
В умовах війни Укрзалізниця має залишатися прибутковою компанією, щоб забезпечувати економіку країни та підтримку її обороноздатності.