У київському метрополітені ретельно піклуються про чистоту рухомого складу. Поїзди метро миють як ззовні, так і зсередини. На підприємстві проводять базове, розширене та генеральне прибирання. Відмінність – у періодичності проведення, загальній площі прибирання, застосуванні спеціальних мийних розчинів та інвентаря. Про це інформують у КП «Київський метрополітен».

Щодня при кожному заїзді в депо рухомий склад проходить базове прибирання: підмітання підлоги в салонах вагонів і кабінах машиністів, протирання забруднених поверхонь вологою ганчіркою та очищення лобового скла кабіни.

Раз на півтора тижня працівники здійснюють розширене прибирання. Воно передбачає вологе підмітання підлоги, очищення скла вікон і дверей, протирання диванів, стін (за необхідності), підвіконь, поручнів, хромованих елементів і каркасів. 

Генеральне прибирання проводять кожного місяця або після пробігу 7 500 – 10 000 кілометрів. Працівники демонтують сидіння та очищають піддиванні ящики від пилу та бруду, виконують сухе й вологе прибирання вентиляційних решіток, стелі, стін, диванних конструкцій, плінтусів, дверей і скла зсередини, підлоги. Дивани миють щітками з використанням мийного розчину та насухо витирають. Додатково проводять зовнішнє вологе очищення лобової частини вагонів, торцевих стін, віконного та дверного скла. Зовнішні поверхні вагонів, зокрема стулки розсувних дверей і кузов, також очищають від видимого бруду.

Великою проблемою під час прибирання є сторонні написи (графіті) від пасажирів. Найбільше пошкоджені вагони «зеленої» лінії метро. Щоб усунути ці написи, застосовують хімічні розчини або повністю зафарбовують пошкоджену ділянку. 

Орієнтовно раз на 4 дні потяги проходять автоматичну зовнішню мийку з використанням близько 300 літрів води на один поїзд. Кузов очищають від пилу та бруду, який осідає під час експлуатації в тунелі та на відкритій ділянці. На підприємстві підкреслюють, що на відкритих ділянках вагони швидше брудніють через вплив зовнішніх факторів (пилу, опадів, бруду тощо).

Також у метрополітені використовують спеціальну продувну камеру, де працівники в захисних масках очищають важкодоступні зони за допомогою видування повітря. Це дозволяє забезпечити ретельне видалення пилу й забруднень підвагонного обладнання. Процедуру проводять планово в нічний час.

На сьогодні парк вагонів налічує більше 840 одиниць. Щоденно для перевезень пасажирів залучають близько 500 вагонів. Рухомий склад прибирають кожного дня відповідно до регламенту.

У київському метрополітені закликають дбати про чистоту у вагонах і поважати працю інших, зокрема працівників, які піклуються про чистоту.