Вперше за понад чотири роки проіндексовано залізничні вантажні тарифи – критичне рішення, щоб Укрзалізниця продовжувала рух

В Україні набирають чинності зміни до тарифів на вантажні залізничні перевезення. Це передбачено наказом Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України. Публікація рішення очікується 31 липня 2026 р. Цьому передувало завершення всіх передбачених законодавством процедур погодження, після чого наказ був зареєстрований Міністерством юстиції України.

Наказ передбачає індексацію тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% та уніфікацію тарифів на перевезення порожніх вагонів (раніше ці тарифи залежали від того, який вантаж у них попередньо перевозився, хоч це ніяк не пов’язано із собівартістю транспортування).

Це перший перегляд вантажних тарифів із 2022 року. Весь цей час Укрзалізниця продовжує працювати під постійними російськими обстрілами. Практично щодня зазнає руйнувань залізнична інфраструктура, гинуть і отримують поранення залізничники. Пошкоджено понад 460 локомотивів і розгорнуто масштабні роботи щодо їх ремонту та відновлення, які потребують ритмічного фінансування. Попри критичний брак ресурсів рух поїздів не припиняється, а всі важливі для економіки та оборони країни перевезення забезпечуються.

Для виконання своїх завдань Укрзалізниця потребує справедливих тарифів. З моменту останньої індексації тарифів промислова інфляція зросла більш ніж удвічі. Лише додаткові витрати на електроенергію порівняно з 2023 роком збільшилися для залізниці більш ніж на 15 млрд грн, суттєво подорожчали паливо, матеріали, ремонти, обладнання та інші складові собівартості перевезень. При цьому компанія останні 2,5 року не мала фінансової можливості індексувати заробітну плату залізничників, яка сьогодні суттєво відстає від середньої по країні й опустилася на одне з останніх місць серед галузей промисловості. По суті, залізничники прийняли удар на себе й підтримували життєдіяльність транспортної системи та можливість працювати для багатьох секторів економіки.

Попри стрімке зростання витрат, Укрзалізниця максимально довго утримувалася від перегляду тарифів, підтримуючи український бізнес у надзвичайно складний для країни період. За оцінками компанії, відтермінування індексації за останні роки забезпечило вантажовідправникам позитивний економічний ефект у понад 100 млрд грн. Навіть цього року заплановану на 1 січня індексацію було перенесено на другу половину року.

Для забезпечення стабільної роботи компанії Укрзалізниця запропонувала підвищити тарифи на на 45%. Після численних консультацій із найбільшими вантажовідправниками, галузевими асоціаціями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісне рішення: провести індексацію у два етапи: на 30% з 1 серпня 2026 року та ще на 15% з 1 січня 2027 року.

Важливо, що і держава, і сама Укрзалізниця вже зробили суттєві кроки, щоб додатково мінімізувати навантаження на бізнес. Цього року вперше в історії запроваджено державне замовлення на пасажирські перевезення внутрішнього сполучення, на яке передбачено до 16 млрд грн із державного бюджету. Це дозволяє відмовлятися від практики, коли збитки пасажирських перевезень покривалися за рахунок вантажних.

Також Укрзалізниця реалізує найбільшу за останні роки програму оптимізації витрат з очікуваним економічним ефектом 10,2 млрд грн. Зокрема, рекордними темпами триває реалізація накопиченого металобрухту, переглядаються внутрішні витрати та підвищується ефективність роботи компанії.

Попри ці заходи подальше відтермінування індексації стало неможливим. Через незмінні з 2022 року тарифи вантажний сегмент уже працює з суттєвим операційним збитком. Розрахунки Укрзалізниці підтверджені висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів. Крім того, щоб пройти найближчу зиму, яка, за прогнозами, може бути однією з найтяжчих в історії країни, Укрзалізниця потребує підтримки міжнародних фінансових організацій, які також аналізують фінансовий стан компанії та наголошують на необхідності індексації тарифів.